Hybride bedrijfswagens: nieuwe fiscale regels in een notendop
De federale overheid heeft opnieuw gesleuteld aan de belastingregels rond bedrijfswagens. Toch blijven veel ondernemers op hun honger zitten: alleen zelfstandigen met een eenmanszaak kunnen nog profiteren van dit fiscaal voordeel. En ook zij moeten daarbij aan strikte voorwaarden voldoen.
Enkel zelfstandigen met eenmanszaak profiteren
Hoewel de regeling op papier de plug-inhybride opnieuw fiscaal aantrekkelijk maakt, stelt ze in de praktijk teleur. Het belastingvoordeel geldt enkel voor ondernemers die als natuurlijke persoon met een btw-nummer werken en hun inkomsten aangeven via de personenbelasting. Met andere woorden: enkel de klassieke eenmanszaak komt nog in aanmerking voor de vernieuwde aftrek.
Zelfstandigen die hun activiteiten in een vennootschapsvorm onderbrengen, vallen uit de boot. Voor hen blijft de hybride bedrijfswagen fiscaal gezien geen optie. Volgens Febiac, de Belgische federatie van de autosector, rijden momenteel zo’n 190.000 zelfstandigen rond met een bedrijfswagen op fossiele brandstof. Zij kunnen eventueel nog meegenieten van de nieuwe regeling, op voorwaarde dat ze snel schakelen.
Hoeveel kan je nog aftrekken?
Wie voor het einde van dit jaar een plug-inhybride bedrijfswagen bestelt, kan de kosten (exclusief brandstof) nog tot 75% fiscaal in mindering brengen. Vanaf 2026 daalt dat percentage naar 50% en vanaf 2027 nog verder tot 25%. Vanaf 2028 verdwijnt dit voordeel volledig voor voertuigen die nu besteld worden.
Wordt een hybride pas na 1 januari 2026 aangekocht, dan is de aftrekbaarheid nihil. Dat maakte de plug-inhybride lange tijd onaantrekkelijk als bedrijfswagen, maar met deze nieuwe regeling wordt een deel van het oude voordeel opnieuw ingevoerd. Afhankelijk van de CO₂-uitstoot kan de aftrek zelfs opnieuw oplopen tot 100%.
Belangrijk detail: de uitstootwaarden zullen binnenkort fors wijzigen. Door een nieuwe Europese norm (Euro6e-bis) moeten constructeurs hun officiële CO₂-waarden herzien. Vooral bij hybrides kunnen deze cijfers verdubbelen of verdrievoudigen. Het heeft dus weinig zin om nu al op de precieze cijfers te rekenen: de aangepaste waarden worden pas tegen eind 2025 bekendgemaakt.
Duur van het voordeel
Deze heropleving van de fiscale aftrek geldt niet onbeperkt. Voor plug-inhybrides die maximaal 50 gram CO₂ per kilometer uitstoten, zakt het maximumpercentage vanaf 2027 naar 95%. Nadien neemt het percentage elk jaar verder af. Wie na 31 december 2029 nog een hybride aankoopt, kan geen enkel fiscaal voordeel meer genieten.
De besteldatum is cruciaal: bestel je nog dit jaar, dan geldt het hogere aftrekpercentage zolang de wagen in dezelfde handen blijft.
Brandstof- en laadkosten
Een plug-inhybride combineert een klassieke verbrandingsmotor met een oplaadbare batterij. Wat elektriciteitskosten betreft, blijft de aftrek via laadpassen voorlopig ongewijzigd: tot eind 2026 volledig aftrekbaar, en vanaf 2027 – net zoals bij volledig elektrische auto’s – beperkt tot 95%.
De tankkaart voor benzine of diesel is een ander verhaal: die kosten blijven tot eind 2027 nog voor 50% aftrekbaar, maar alleen voor hybrides die vóór 1 januari 2026 besteld werden. Bestel je na die datum, dan kan je de tankkosten niet meer fiscaal aftrekken.
Let op voor pseudo-hybrides
Niet elke auto die zich ‘hybride’ noemt, valt onder de regeling. Enkel echte plug-inhybrides – met een externe oplaadbare batterij én een verbrandingsmotor – komen in aanmerking. Auto’s met een te kleine batterij (minder dan 0,5 kWh per 100 kg) of een te hoge CO₂-uitstoot (meer dan 200 gram per kilometer) gelden als ‘valse hybrides’. Deze worden fiscaal zwaarder belast door een hogere CO₂-bijtelling, waardoor het voordeel vervalt.
Wat betekent dit concreet?
Voor zelfstandigen met een vennootschap verandert er niets: de hybride bedrijfswagen blijft voor hen fiscaal onaantrekkelijk. Zelfstandigen met een eenmanszaak kunnen overwegen nog dit jaar een plug-inhybride te bestellen, op voorwaarde dat het een échte plug-in is en de uitstoot binnen de strengere normen blijft.